Siemens Mobility достигла исторической вехи в Финляндии, проведя первую в истории Северного региона автоматизированную операцию поезда на оборудованной ETCS магистрали. Успешная демонстрация, проведенная на 19-километровом маршруте между Juurikorpi и Hamina, продемонстрировала бесшовную интеграцию автоматического управления поездом с европейской системой управления поездами уровня 2.
Используя модернизированный поезд, принадлежащий Pääkaupunkiseudun Junakalusto Oy (JKOY) и управляемый VR-Yhtymä Oyj (VR), Siemens Mobility продемонстрировала современную цифровую железнодорожную технологию, обеспечивая точные автоматизированные остановки, плавное ускорение и контролируемое торможение. Эти полуавтоматические (GoA2) тестовые прогоны подчеркнули стабильность, повторяемость и инновационность системы в реальных условиях магистрали, отмечая значительный шаг вперед в цифровизации железнодорожной инфраструктуры Финляндии. Максимизируя использование существующей инфраструктуры, система ATO на основе ETCS повышает мощность, эффективность и пунктуальность магистрального трафика.
«Введение ATO над ETCS в Финляндию — и впервые в страны Северной Европы — является главной вехой в модернизации железнодорожной системы», — говорит Марк Людвиг, генеральный директор Rail Infrastructure в Siemens Mobility. «Эта демонстрация отмечает значительный шаг к более эффективному и устойчивому железнодорожному транспорту в Финляндии. Мы гордимся тем, что стимулируем эту трансформацию вместе с программой Digirail. С нашей технологией наши клиенты могут увеличить мощность на 30%, значительно улучшить пунктуальность и сэкономить более 30% энергии».
«Автоматизация поездов в сочетании с современными системами безопасности увеличивает мощность, повышает безопасность и приносит большую предсказуемость железнодорожным операциям», — говорит директор Эса Сиркия, ответственный за программу Digirail в Финском агентстве транспортной инфраструктуры.
«Сегодняшние тестовые прогоны ясно демонстрируют, чего можно достичь, когда заинтересованные стороны железных дорог тесно работают вместе к общей цели», — говорит Санна Ярвенпяя, генеральный директор Fintraffic Railway Ltd.
В этих прогонах Siemens Mobility продемонстрировала, как поезд выполнил автоматизированную остановку со 100 км/ч с точностью от 30 до 80 сантиметров, также демонстрируя плавное ускорение и контролируемое торможение под надзором ATO.
ETCS — это стандартизированная система сигнализации и управления, которая повышает безопасность железных дорог через непрерывный надзор за скоростью поезда и полномочиями движения. ATO дополняет ETCS автоматизацией ключевых операционных задач, таких как ускорение, движение накатом, торможение и остановка.
В 2024 году Siemens Mobility обеспечила два контракта, поддерживающих перспективную инициативу Digirail Финляндии по модернизации её железнодорожной инфраструктуры. Как часть этого усилия Siemens оборудует для тестовых целей два поезда технологией бортового блока.
Более того, Siemens Mobility модернизирует первый коммерческий участок (EKA) линии Tampere–Pori/Rauma, используя Signaling X, облачную виртуализированную платформу, которая использует коммерческое стандартное оборудование (COTS). Первый сегмент запланирован к запуску к 2029 году.
Под руководством Министерства транспорта Финляндии Digirail будет внедрять ETCS по всей стране, заменяя устаревшие системы. Siemens Mobility является жизненно важным партнером в формировании этого трансформационного проекта.
Обратившись в компанию ООО СнабЭкспрессЦентр, вы сможете заказать продукцию Siemens напрямую от производителя. Наши консультанты всегда готовы оказать помощь в выборе продукции производителя и ответить на все интересующие вас вопросы.
